Libro de reglas IASCA ROOKIE en español

El reglamento de IASCA para competiciones de Car Audio ha evolucionado para establecerse como el banco de pruebas reconocido por la industria para evaluar sistemas Car Audio. A través de los años, las reglas han ido adaptándose para permitir que cada competidor, sea cual sea su nivel y experiencia en la competición, pueda enfrentarse con sus contrincantes en igualdad de condiciones. Nuestro concurso está diseñado para satisfacer las expectativas de los competidores más veteranos, pero siempre sin dejar de motivar a aquellos que se inician en el mundo de los sistemas Car Audio, a los cuales pretende nutrir de experiencia.

SOBRE EL LIBRO DE REGLAS

Como norma básica, cuando nos refiramos a cualquier tema referente a la competición, se considerará ilegal todo aquello que no esté explícitamente detallado en este libro de reglas hasta que sea estudiado por IASCA.

Se irán haciendo modificaciones de las reglas conforme la evolución de la industria lo requiera. Estas modificaciones, así como cualquier otra que pueda surgir, se harán públicas en www.iascaspain.com.

Las reglas han sido creadas para beneficiar a todos los concursantes, personal y jueces involucrados en cualquier evento de IASCA. Dado que es imposible prever cualquier tipo de circunstancia o combinación de circunstancias que puedan suceder durante un evento, la decisión final sobre las mismas siempre será la adoptada por el juez principal del evento, el director del evento y/o IASCA.

Durante cualquiera de las secciones de juzgamiento de calidad del sonido, cuando un vehículo esté siendo evaluado por dos jueces y sus puntuaciones sean diferentes, el resultado se obtendrá sumando las dos puntuaciones y dividiendo dicha suma por 2. Los jueces tendrán que apuntar en la hoja de puntuaciones la operación efectuada para obtener dicho resultado.

NORMAS GENERALES

Aunque no estén impresos en este libro, la filosofía y procedimientos de IASCA serán los que gobernarán cualquier evento IASCA, siendo los jueces los encargados de que éstos se cumplan. Toda la información al respecto pueden encontrarla en nuestra página web www.iascaspain.com.

Las hojas de inscripción del competidor tienen que rellenarse por completo, y deben estar firmadas, confirmando así el entendimiento y la aceptación de todas las reglas. Toda hoja de inscripción incompleta y/o sin firmar será declarada nula.

El competidor, o la persona designada por el mismo para la presentación del sistema, deberán estar preparados para mostrar, a petición de los jueces, cualquier parte de la instalación durante toda la competición.

El lenguaje abusivo o la falta de respeto por parte de competidores o jueces es inaceptable, y resultará en la expulsión del evento además de la pérdida de la tasa de inscripción o de la compensación económica en el caso de los jueces.

El juez principal podrá descalificar a cualquier competidor al que se descubra haciendo trampas. La repetición de las mismas podría dar lugar a la pérdida de todos los puntos acumulados hasta el momento e, incluso, a la prohibición de competir en ningún evento IASCA futuro.

NADIE excepto los jueces de IASCA puede ver las puntuaciones durante la competición. A los competidores sólo se les permitirá ver sus puntuaciones de RTA y SPL. La infracción de esta regla será penalizada con cinco (5) puntos.

Cualquier falsificación de la hoja de inscripción o de los datos reflejados en ella podrán ser causa de descalificación inmediata. Si IASCA lo considera adecuado, incluso para el resto de la temporada de competición.

El competidor tendrá que poder demostrar la propiedad del vehículo mediante la documentación original o una fotocopia de la misma.

Los vehículos tendrán que estar a nombre del competidor o empresa competidora. La única excepción será mediante la presentación por escrito de una autorización por parte del propietario permitiendo al competidor el uso de su vehículo. La persona que haga la presentación del vehículo tendrá que ser socio de IASCA si quiere recibir los puntos correspondientes a la misma.

Los competidores deben estar en posesión del carné de conducir y enseñarlo en el caso en que los jueces lo requieran. Una segunda persona podrá ser designada como presentador adicional. El nombre de esta persona debe aparecer en el carné de socio (por ejemplo: Juan y Antonio García). En el caso de una empresa, podrán designarse como presentadores un máximo de dos trabajadores o propietarios de la misma, y sus nombres tendrán que aparecer en el carné. Cualquier persona involucrada en la industria del Car Audio no podrá presentar vehículos de las categorías Rookie, Street Smart o Ultra SQi.

Cada vehículo competidor tendrá sólo una (1) oportunidad para ser juzgado. El proceso de juzgamiento comprende cuatro secciones: Competición de Calidad de Sonido, Competición de Calidad de Instalación, Análisis en Tiempo Real (RTA) (sólo para Rookies) y Nivel de Presión Sonora (SPL) (solo para Rookies / Street)

El competidor insertará en su reproductor el CD oficial de competición IASCA que le proporcionarán los jueces. IASCA y sus jueces se reservan el derecho de utilizar para la evaluación del sistema un CD especial (aprobado por IASCA) con una numeración de las pistas diferente a la del CD que se distribuye a los competidores. Esto podrá hacerse sin ningún tipo de notificación previa en cualquier evento. Si cualquier competidor intenta usar un CD modificado será descalificado de inmediato. En caso de reincidencia la expulsión será por un año.

Si el sistema dispone de más de un (1) control de volumen el competidor deberá indicar cuál es el control que ha de ser accionado durante toda la competición.

Durante el juzgamiento, el nivel de volumen del sistema podrá ser ajustado sólo por los jueces, excepto durante la medición de SPL, durante el cual el volumen podrá ser ajustado sólo por el competidor. Se permite y recomienda a todos los competidores el uso de un control externo de volumen durante la medición de SPL.

Si se produce alguna avería en el sistema durante el proceso de juzgamiento, los jueces saldrán del vehículo inmediatamente. Informarán al competidor del problema y éste dispondrá de cinco (5) minutos para reparar la avería. Si el problema no ha sido solucionado en el tiempo permitido de cinco (5) minutos, el sistema será juzgado tal y como esté o eliminado de la competición, correspondiendo la decisión al juez principal. Sólo se permitirá una (1) reparación en todo el concurso. No podrán realizarse ningún otro tipo de reparaciones al sistema incluso aunque sus causas sean diferentes.

Todo el equipamiento de audio y seguridad instalado deberá estar alimentado por el propio sistema de alimentación de 12 voltios del vehículo (el sistema deberá estar conectado al sistema de carga del vehículo) durante todas las fases del juzgamiento. No está permitido el uso de sistema de carga o fuentes de alimentación exteriores durante el juzgamiento de Calidad de Sonido, SPL o RTA.

El equipamiento de audio con el que se compite ha de ser operado a través del sistema de carga de 12 voltios del vehículo, sin usar convertidores de 12 a 220V.

El competidor deberá disponer de la documentación donde estén especificadas las potencias en vatios por canal con una tensión de alimentación de 12VCC y una impedancia de carga de 4 ohmios.

Si hay altavoces conectados a los amplificadores integrados en las fuentes de sonido, éstos han de ser incluidos al calcular la potencia total del sistema.

IASCA se reserva el derecho de testar la potencia real de salida de los amplificadores. Cualquier amplificador que no cumpla sus especificaciones será reclasificado según su potencia real.

En caso de empate, se tomarán las siguientes consideraciones para desempatar: El vehículo con mayor puntuación en Calidad de Sonido será el ganador. Si el empate se mantiene, el vehículo con mayor puntuación en Instalación será el ganador. Si el empate todavía se mantiene, el ganador será el vehículo con mayor puntuación en RTA. Si, aún así, se sigue manteniendo el empate, los dos vehículos compartirán el mismo puesto en la clasificación. El procedimiento a seguir en caso de empate está detallado en este libro de reglas.

La persona que haga la presentación del vehículo podrá estar acompañada por un (1) solo copiloto. Ambos deberán seguir en todo momento las indicaciones dadas por los jueces o el personal de IASCA.

El único CD que podrá usarse para el juzgamiento será el oficial de IASCA.

La grabación de cualquier juez durante el proceso de juzgamiento será considerada como una falta de ética, y podrá ser motivo de descalificación y/o una deducción de cinco (5) puntos de la puntuación del competidor.

DIVISIONES Y CATEGORÍAS DE COMPETICIÓN

Los competidores deben elegir la división y la categoría donde quieren competir. Éstas están designadas de la siguiente manera: División Rookie (categoría abierta), División Street (categoría Street Smart, Street Pro y Street X) y división Ultimate (categorías Ultra SQi, Ultra Pro y Ultra X). El competidor debe informarse bien, a través del personal de IASCA, de cuál es su clasificación en lo que a división y categoría se refiere.

División Rookie: Sólo existe una categoría en la división Rookie.

La intención de la división Rookie es proporcionar un entorno de competición donde puedan iniciarse los nuevos competidores que deseen ampliar sus conocimientos acerca del Car Audio a través de la competición IASCA. Los competidores no podrán estar involucrados en el sector del Car Audio ni deberán haber competido con anterioridad en ningún concurso de IASCA. Todo nuevo competidor, a no ser que sea preclasificado en las divisiones Street o Ultimate, podrá competir en la división Rookie. La participación en esta división esta limitada, por tanto, a una (1) sola temporada, tras la cual el competidor deberá avanzar a la división Street o Ultimate. Si un competidor Rookie desea pasar a alguna de las divisiones más avanzadas durante su primer año de competición, podrá hacerlo, pero no podrá volver a competir como Rookie. Si un competidor Rookie no puede competir al menos en un evento que se desarrolle en su zona, podrá pedir una ampliación de la duración de su condición de Rookie.

En eventos locales esta división será abierta, no existiendo entonces clasificación en función de la potencia del sistema. Para los eventos regionales (más de 20 vehículos por división) se clasificará a los competidores en función de la potencia de su sistema, estableciendo dos categorías: 1-600w y 601w o más. NOTA: Los jueces deberán prestar, en especial cuando se trate de esta división, la mayor ayuda posible al competidor en forma de crítica constructiva, recomendaciones y explicaciones acerca de la forma de evaluar los sistemas Car Audio de IASCA. La puntuación RTA se incluirá sólo en esta división, utilizando para ello una escala de 30 puntos. Se deducirá un punto por cada desviación del tercio de octava siguiente superior a + o - 3dB. El SPL también será incluido, con un registro máximo de 135dB. Todos los ocupantes del vehículo deberán llevar protección adecuada para sus oídos durante la medición de SPL.

División Street: Hay tres (3) posibles categorías en la división Street:

Street Smart: Esta categoría está disponible para todos aquellos competidores que hayan obtenido los componentes de sus sistemas a través de los canales de venta tradicionales (talleres, bazares, etc..) y no tengan ningún tipo de relación ni apoyo por parte del sector del Car Audio.

Street Pro: Esta categoría está disponible para todos los competidores, estén involucrados o no en el sector del Car Audio, tengan su apoyo o no lo tengan.

StreetX: Esta categoría supone un paso más allá de Pro Street, y está disponible para todos los competidores, estén involucrados o no en el sector del Car Audio, tengan su apoyo o no lo tengan. Esta clase permite modificar el equipamiento de seguridad del vehículo, y establece criterios de juzgamiento de la artesanía de la instalación y la atención al detalle.

La intención de la división Street es proporcionar una progresión lógica en la competición a la división Rookie. Esta división está diseñada para aquellos competidores que desean competir en un formato enfocado hacia la calidad de sonido, y proporciona un entorno de competición adecuado para aquellos que no disponen del presupuesto o la predisposición para realizar una instalación muy elaborada. El formato Street no otorga puntos por creatividad o integración estética. La instalación del sistema sólo es juzgada en base a su seguridad e integridad.

División Ultimate: Hay tres (3) posibles categorías en la división Ultimate:

Ultra SQi: Esta categoría está disponible para todos aquellos competidores que hayan obtenido los componentes de sus sistemas a través de los canales de venta tradicionales (talleres, bazares, etc..) y no tengan ningún tipo de relación ni apoyo por parte del sector del Car Audio. Se juzgarán tanto la calidad del sonido como la calidad de instalación según los criterios establecidos por este libro de reglas. La creatividad será puntuada sobre una escala de 20 puntos (hasta 3 puntos por ítem).

Ultra Pro: Esta categoría está disponible para todos los competidores, estén involucrados o no en el sector del Car Audio, tengan su apoyo o no lo tengan. Se juzgarán tanto la calidad del sonido como la calidad de instalación según los criterios establecidos por este libro de reglas. La creatividad será puntuada sobre una escala de 30 puntos (hasta 3 puntos por ítem).

UltraX: Esta categoría está disponible para todos los competidores, estén involucrados o no en el sector del Car Audio, tengan su apoyo o no lo tengan. Se juzgarán tanto la calidad del sonido como la calidad de instalación según los criterios establecidos por este libro de reglas. Se incluirán 5 puntos por atención al detalle al juzgar los vehículos en esta categoría. La creatividad será puntuada sobre una escala de 50 puntos (hasta 3 puntos por ítem).

La intención de la división Ultimate es proporcionar un nuevo nivel de competición por encima de la división Street, planteando el reto de una competición donde el sistema será evaluado teniendo en cuenta, además de su calidad de sonido, su calidad, integridad y creatividad de instalación. No serán juzgadas la respuesta en frecuencia (RTA) ni el nivel de presión sonora (SPL).

EMPATES

En caso de empate, la mayor calidad de sonido será la que determine el vencedor. Si el empate todavía persiste, la puntuación de instalación será la que decida. Si, aún así, el empate no se deshace los vehículos involucrados en el mismo serán requeridos para pasar una prueba de RTA evaluada sobre una base de 30 puntos que decidirá el ganador. Por último, si el empate todavía no se ha deshecho, se realizará una medición de SPL (puntuación máxima 135 dB) para desempatar. Si después de esto todavía existe el empate, la posición será compartida.

PROCEDIMIENTO PARA EL DESEMPATE EN EVENTOS LOCALES

Los competidores de eventos LOCALES involucrados en un empate que deban pasar la prueba RTA para desempatar serán llamados para acudir a la línea de juzgamiento de inmediato, y dispondrán de dos minutos para ajustar su sistema antes de realizar la medición. No se permitirá el uso de ningún tipo de analizadores de espectro (medidores de RTA) para dicho ajuste. Si el empate no se deshace tras el RTA, los competidores tendrán otros dos minutos para ajustar su sistema, tras los cuales tendrá lugar la medición de SPL. Si después de la medición de SPL todavía persiste el empate, la posición será compartida por los competidores.

PROCEDIMIENTO PARA EL DESEMPATE EN EVENTOS REGIONALES

Los competidores de eventos REGIONALES involucrados en un empate dispondrán de 15 minutos para realizar los ajustes que necesite sus sistema antes de pasar la prueba RTA. Podrán utilizar para ello analizadores de espectro (medidores de RTA), pero una vez transcurridos los 15 minutos los vehículos deberán acudir a la línea de juzgamiento, donde no estarán permitidos los analizadores. Es obligatorio estar en la línea de juzgamiento a tiempo. El competidor que no esté en la línea pasados 60 segundos de la llamada del juez se entenderá que desiste del intento de desempate y, por tanto, cederá su posición.

PUNTOS POR SER MIEMBRO DE IASCA Y TENER EL LOGO VISIBLE

Hasta 5 puntos

Puntos por ser miembro de IASCA y tener el logo visible 0 o 5 puntos

La bonificación de 5 puntos se dará por ser socio actual de IASCA y tener el logo visible en el exterior del vehículo. El logo no necesita ser permanente para obtener estos puntos. El carné de socio puede solicitarse el mismo día del evento pero antes de entrar a la línea de juzgamiento. Las nuevas credenciales tendrán que estar autorizadas y deberán ser presentadas al juez. El juez principal se reserva el derecho de otorgar los puntos en el caso de que no queden kits de socio IASCA, los cuales incluyen el logo, disponibles en el evento.

EVALUACIÓN DE LA CALIDAD DEL SONIDO

Cuando juzgamos la calidad del sonido, es importante conocer de forma clara todos los factores que toman parte en la escucha. No es suficiente con decir “este coche suena bien” o “este coche suena mal”. Los jueces deben cuantificar el grado en que el sistema de sonido de un competidor consigue logros en cada una de las secciones que comprenden la evaluación de la calidad del sonido.

CALIDAD DEL SONIDO PARA LA DIVISIÓN ROOKIE

Precisión tonal Hasta 40 puntos

Escenario Hasta 40 puntos

Imagen Hasta 25 puntos

Linealidad del sonido Hasta 30 puntos

Ausencia de ruidos Hasta 15 puntos

Durante la evaluación de la calidad del sonido deberán aplicarse los siguientes procedimientos (para todas las categorías):

Los jueces ajustarán únicamente el control de volumen, selección de pista y encendido / apagado del sistema mediante los controles designados por el competidor.

Los jueces podrán usar todas las pistas del CD oficial de competición IASCA designadas para la evaluación de la calidad del sonido.

Los competidores deben preparar el vehículo para la evaluación de la calidad del sonido antes de entrar en la línea de juzgamiento. Los jueces no pueden participar en esta preparación.

Los jueces no podrán entrar en el vehículo hasta que TODOS los ajustes de la calidad del sonido estén hechos. Una vez los jueces entren en el vehículo, el competidor no podrá realizar ningún ajuste al sistema.

Durante la evaluación los jueces deberán sentarse en los asientos delanteros y mirara hacia la parte delantera del vehículo. Todos los vehículos competidores deben tener al menos dos plazas delanteras. Los descapotables se evaluarán con el techo puesto. La evaluación de la calidad del sonido en la división ROOKIE será llevada a cabo por un solo juez, que se sentará en el lado del conductor. Los jueces principales tienen reservado el derecho de asignar uno o dos jueces por vehículo en cualquier categoría cuando se trate de eventos locales.

El juez de sonido no está autorizado a cambiar la posición del asiento para evaluar el sistema, a no ser que ésta sea incómoda o no razonable para el juez. El juez deberá tener en cuenta al competidor antes de realizar ningún ajuste.

Una de las primeras pistas del CD oficial es la de identificación de canales. Si el sistema presenta una correcta ubicación de los canales derecho e izquierdo, los jueces marcarán la casilla correspondiente en la hoja de puntuación. Si los jueces notan que los canales izquierdo y derecho están invertidos, informarán de ello al competidor. Éste dispondrá de cinco (5) minutos para corregir el fallo. Si no puede hacerlo antes de este tiempo, el juez principal permitirá que compita tal y como está. Nota: Al utilizar el libro de reglas de IASCA, la inversión de los canales derecho e izquierdo causarán una seria pérdida de puntos en imagen estéreo.

Todas las ventanas, puertas y techos solares deberán estar cerrados durante la evaluación del sistema.

Antes de que comience el primer juzgamiento, el juez principal deberá informar a los demás jueces si los vehículos se evaluarán con el motor en marcha o apagado. Este tema deberá ponerse en conocimiento de los competidores en el encuentro que éstos tendrán con los jueces antes de la competición. La decisión del juez principal estará basada en las condiciones del clima y de ventilación (en eventos bajo techo), y éste tendrá reservado el derecho de hacer excepciones a esta regla siempre que la situación lo requiera.

Las divisiones Rookie y Street serán evaluadas por un (1) juez. Para la Ultimate, tomarán parte dos (2) jueces. La única excepción podrá darse en los eventos locales donde, como se dijo antes, el juez principal podrá decidir acerca de esta cuestión.

Las mejores puntuaciones las obtendrán aquellos sistemas que ofrezcan una reproducción precisa desde ambas posiciones de escucha, excepto en aquellos casos en que el sistema sea evaluado por un solo juez. No está permitido el cambio de asientos cuando la evaluación se lleve a cabo por dos jueces.

Si el sonido es diferente en las dos posiciones de escucha, los jueces deberán determinar sus puntuaciones de forma individual y sacar una media para obtener la puntuación final. Se permiten los medios puntos como resultado de una media.

PRECISIÓN TONAL

Hasta 40 puntos

En esta sección los jueces puntuarán todas las categorías atendiendo a los siguientes criterios:

Los jueces evaluarán las características tonales del sistema, basándose en lo bien que éste reproduce los cuatro rangos de frecuencias de audio: subgraves, medios / graves, medios y agudos.

Un sistema que reproduzca una grabación con una precisión tonal superior debe hacerlo sin afectar significativamente a ninguna de las bandas que acabamos de listar. Cuando todas ellas encajan unas con otras sin afectarse entre sí, se dice que el sistema suena natural y espectralmente preciso. Ello es fácilmente reconocible por los oyentes experimentados, los cuales son capaces de procesar miles de detalles para formar su opinión.

Con la precisión tonal los jueces evaluarán si los instrumentos y las voces reproducidas por el sistema suenan reales y naturales. Su escucha deberá concentrarse en los instrumentos pertenecientes a cada una de las 4 bandas, ignorando el equilibrio relativo entre ellas (el cual se juzgaría en el apartado de balance espectral).

Existen seis características básicas que describen un sonido, de acuerdo con el autor de 1991 Professional Audio Journals “Acoustical Engineering”, Harry Olson. Éstas son:

Intensidad: es la magnitud de sensación auditiva producida por el sonido. Puede verse afectada por el balance incorrecto de niveles de los distintos altavoces

Altura: es la cualidad subjetiva de un sonido que determina su posición en una escala musical. La distorsión excesiva y la falta de linealidad pueden afectar a la altura.

Timbre: es la interacción de los armónicos de un sonido, que dan al mismo su arquitectura sónica. Explica que dos instrumentos suenen diferentes al hacer sonar una misma nota. Puede verse afectado si el ancho de banda del sistema no es lo suficientemente grande, o si existen coloraciones en determinados puntos del espectro, ya que ambos problemas causan la pérdida de armónicos.

Modulación: es la variación de amplitud, fase o frecuencia que puede ocurrir sobre un sonido. Si esto ocurre, el sistema presentará problemas en su respuesta frecuencial, ya sean éstos de fase o de amplitud.

Duración: es, literalmente, lo que persiste un sonido después de su ataque. Puede verse afectada en sistemas con respuesta transitoria pobre o cuando existen vibraciones de los paneles del vehículo.

Ataque y decaimiento: son los tiempos que tarda un sonido en llegar a unos niveles preestablecidos en sentido creciente y decreciente (de nivel) respectivamente. Como en el caso anterior, se ven afectados en sistemas con respuestas transitorias débiles, resonancia de paneles y, además, en aquellos con demasiadas reflexiones.

Precisión tonal: Qué se debe escuchar:

Las siguientes directrices generales pueden aplicarse a una amplia gama de músicas. Las pistas del CD oficial de IASCA pueden contener, o no, los instrumentos que vamos a listar. Si necesita información detallada acerca del contenido de las pistas usadas para la evaluación del sistema, podrá encontrarla en el libreto incluido en el CD.

PRECISIÓN TONAL: SUBGRAVES (hasta 60hz)

1 a 10 puntos

Se debe prestar atención a las notas más graves de los grandes instrumentos de cuerda (bajo y contrabajo en particular), a los instrumentos de percusión más grandes (bombos, timbales), notas graves de sintetizadores y de órganos de tubos, etc. Todos ellos deben sonar sólidos, articulados y libres de distorsión, y deben ser fácilmente identificables. Es muy importante tener una buena respuesta en esta banda, ya que las coloraciones aquí son muy molestas. El sistema debe extender su respuesta en frecuencia lo más hacia abajo posible, siendo un buen límite (por ejemplo) las notas más graves de un gran órgano de tubos.

PRECISIÓN TONAL: MEDIOS / GRAVES (60hz-200hz)

1 a 10 puntos

Los jueces deberán concentrarse en los sonidos de los tambores medianos (toms, congas, etc.), en la zona media del bajo y contrabajo y las notas más graves del piano y sintetizadores. Éstos deberán ser reproducidos de forma suave, con gran detalle y con ataque y decaimiento adecuados. Tendrán que prestar especial atención al ataque y decaimiento de la percusión y del bajo. Dadas las reducidas dimensiones de cualquier vehículo, los problemas de resonancias y vibraciones son muy comunes en esta banda.

PRECISIÓN TONAL: MEDIOS (200hz-3Khz)

1 a 10 puntos

En esta banda se encuentra la mayor parte de la información musical de cualquier grabación. Los jueces deben concentrarse en evaluar la voz humana, instrumentos de metal, viento y cuerda, las notas más agudas del bajo, las guitarras eléctricas y acústicas, sintetizadores, piano, tambores pequeños, etc. La resonancia y la sibilancia son fallos comunes en esta banda de frecuencias. Las voces deben sonar llenas y naturales. Todos los instrumentos deben sonar reales, y no tenues o sordos, y libres de cualquier tipo de distorsión. Los grandes instrumentos de cuerda, por ejemplo, deben poseer ese sonido característico a madera, sin resonancias ni vibraciones.

PRECISIÓN TONAL: AGUDOS (3Khz en adelante)

1 a 10 puntos

Aquí se evalúan los sonidos de los platos, triángulos, campanas, frecuencias más altas de las cajas, aplausos, extensiones agudas de los instrumentos de cuerda y coloraciones en la voz humana (sobre todo en las S, F o T de las mismas). Ésta debe ser precisa, agradable y suave, y no se ha de percibir ningún tipo de aspereza, zumbido, silbido o distorsión en ella.

ESCENARIO

Hasta 40 puntos

En esta sección los jueces definirán los límites del escenario tal y como son reproducidos por el sistema de audio del vehículo, y evaluarán la posición de los diferentes elementos de la grabación dentro de dicho escenario. Un sistema Car Audio ideal debería crear la ilusión de un escenario real que se encuentra frente al oyente, junto a su contenido de sonido ambiental.

El escenario producido por un sistema de audio puede definirse como el espacio imaginario desde el cual se percibe el sonido. Es análogo al concepto del escenario de una sala de audición. Los límites del escenario deben determinarse perfectamente para evaluar más tarde la imagen y para verificar la correcta ubicación de todos los elementos de la orquesta en él.

Al evaluar el escenario, los jueces han de dibujar mapas sonoros que establezcan los límites del mismo desde cada uno de los dos asientos delanteros. Este mapa no sólo será útil para evaluar el escenario; además, será de vital importancia para evaluar el apartado de imagen.

Los jueces no deben dejarse influenciar por ninguna referencia visual (por ejemplo, un altavoz instalado en una puerta o la ausencia de tweeters en el salpicadero). Si las distracciones de este tipo hacen difícil la evaluación del escenario, será de gran ayuda cerrar los ojos mientras se evalúe este apartado. Eliminar todas las distracciones ayuda a concentrarse únicamente en la música y, por tanto, a determinar de forma correcta las características de escenario del vehículo. Los jueces de sonido deben ser “ciegos” hacia cualquier elemento perteneciente al vehículo o a su sistema.

POSICIÓN DE ESCUCHA (delante / detrás)

1 a 15 puntos

Aquí se determina la ubicación del escenario con relación al oyente y la aparente distancia entre ambos. Los mejores sistemas crearán la ilusión de un escenario situado justo enfrente de los oyentes, incluso sobrepasando los límites del vehículo. Esto se considera ideal, ya que es lo más parecido a estar en un concierto real.

Es de gran ayuda cerrar los ojos e imaginar el escenario que se tiene delante. Hay que prestar especial atención a los graves. ¿Parecen venir de la parte delantera o de la trasera? Las máximas puntuaciones en cada apartado sólo deben obtenerlas aquellos sistemas que creen una ilusión convincente de que el sonido parece venir desde la ubicación esperada.

Los jueces evaluarán la posición de escucha, para todas las categorías, según los siguientes criterios:

El escenario parece estar más allá de los límites interiores del vehículo: 12-15 puntos

El escenario parece estar cerca de los límites interiores del vehículo: 7-11 puntos

El escenario parece estar justo frente a los oyentes: 3-6 puntos

El escenario parece estar justo en la posición de los oyentes: 2 puntos

El escenario parece estar detrás de los oyentes o es imposible de definir: 1 punto

Algunos sistemas mostrarán una clara localización de las frecuencias más graves en la parte trasera del vehículo. Los jueces no deben puntuarlos con un (1) solo punto, sino que deducirán dos (2) puntos (por localización de las frecuencias más graves en la parte trasera) de la puntuación obtenida por los medios / graves, medios y agudos del sistema y deberán anotarlo en la hoja de puntuación. En ningún caso la deducción podrá hacer que la puntuación caiga hasta el escalón inferior.

Si la mayoría de las frecuencias medio/graves y medias se localizan en la parte trasera del vehículo, los jueces podrán asignar una puntuación de un (1) punto.

El siguiente diagrama muestra las puntuaciones de posición de escucha:

Ejemplos:

Evaluando el coche de Roberto, ambos jueces están de acuerdo en que el escenario está perfectamente situado en la parte delantera, justo en los límites del vehículo. Pero el subgrave parece venir de la parte trasera. El coche de Roberto tiene unos buenos medios / graves situados en la parte delantera, pero cuando el sonido baja hasta las frecuencias de subgraves se queda en la parte trasera. La puntuación correcta en este caso sería la correspondiente a “El escenario parece estar cerca de los límites interiores del vehículo” (7-11 puntos). Los jueces están de acuerdo en que, de no ser por ese subgrave, la puntuación de Roberto serían 11 puntos. En base a esto, los jueces aplicarán la deducción de dos puntos por subgrave proveniente de la parte trasera, con lo que la puntuación final será de 9 puntos.

El vehículo de Susana tiene problemas con la localización del subgrave similares a los de Roberto, pero sus frecuencias más altas no están tan bien ubicadas. Parece que se originen justo enfrente de la cara de los jueces, y no hay una sensación de distancia entre los jueces y el escenario. Sin tener en cuenta los subgraves, los jueces determinan que la puntuación merecida por Susana es la correspondiente a “El escenario parece estar justo en la posición de los oyentes” (3-6 puntos) y le dan 4 puntos. Ya que el subgrave está localizado en la parte trasera, deberían deducir 2 puntos, pero ello haría que la puntuación de Susana saltara al escalón inferior de puntuación, con lo que los jueces tendrán que dar la puntuación mínima del escalón donde habían puntuado a Susana (3 puntos).

Estas son las directrices generales de puntuación. Recuerde que si un vehículo tiene características de posición de escucha diferentes para cada asiento, los jueces tendrán que llegar a una puntuación final que se obtendrá como la media entre sus dos puntuaciones individuales. Por ejemplo: un vehículo obtendría 13 puntos por tener una gran posición de escucha desde uno de los asientos y 9 al evaluarlo desde el otro asiento. La puntuación final será la suma de ambas (22) dividida por 2, con lo que la puntuación recibida por posición de escucha sería de 11 puntos.

Los jueces deberán anotar en la hoja de puntuaciones si han tenido que recurrir a la media de sus puntuaciones y las puntuaciones individuales de cada uno de ellos.

ANCHURA DEL ESCENARIO (izquierda / derecha)

1 a 15 puntos

La anchura del escenario se refiere a la distancia entre el límite izquierdo y el derecho del mismo. Los mejores sistemas crearán un escenario amplio para ambos oyentes (conductor y acompañante), y en los sistemas excepcionales parecerá que el escenario excede los límites laterales físicos del vehículo. Es importante que una vez fijado el ancho de escenario, las posiciones de cada instrumento (a las que se presta atención más tarde) se juzguen dentro de estos límites. En este apartado sólo se pretende definir cómo de ancho es el escenario

Los jueces evaluarán la anchura del escenario, para todas las categorías, según los siguientes criterios:

La anchura del escenario se extiende más allá de los límites interiores del vehículo 15 puntos

La anchura del escenario se extiende justo hasta los límites interiores del vehículo 13-14 puntos

La anchura del escenario se extiende casi hasta los límites interiores del vehículo 6-12 puntos

La anchura del escenario no llega a acercarse a los límites interiores del vehículo 2-5 puntos

La anchura del escenario está muy comprimida (mono virtual) 1 punto

El siguiente diagrama muestra las puntuaciones de anchura del escenario (puntos a restar de la máxima puntuación):